该缆车是一个传统的flat-见底的威尼斯划艇，非常适合于条件的威尼斯泻湖。它类似于独木舟，但较窄。它是由平底船船夫推动的，平底船船员使用划桨的方式划桨，该划桨被划为船舵，该划桨未固定在船体上。
几个世纪以来，缆车是威尼斯的主要交通工具，也是最普通的船只。在现代时期，标志性的船只仍在城市的公共交通中发挥作用，在由两名赛艇手操作的大运河上充当小长条（渡轮）。几年来有7架意大利面，但到2017年，这一数字已降至3架。
吊船由一个人（平底船船夫）推动，该人站在拱门前并排成一列，向前吹，然后进行后坐。船桨位于从船侧突出的精致木制浮雕（forcola）形上，以使每次回程略有阻力，即可将船首拉回其前进路线。由于船底平整，因此在需要时也可以侧向“移动”。与普遍的看法相反，直到20世纪初，正如许多照片所证明的那样，贡多拉船通常配备有“小怪兽”（felze），这是一个小客舱，以保护乘客免受天气影响。或观众。它的窗户可以用卷帘百叶窗关闭，也就是原来的“威尼斯百叶窗”。
在平底船船夫之间举行的特殊赛船比赛中，也使用了各种类型的吊船。然而，今天的主要作用是以固定价格带游客游览。威尼斯大约有400名持牌船夫和数不胜数的船只，比数百年前的运河航行的成千上万的船数量有所下降，但如今它们已成为高雅的手工艺品，而不是遥远的过去的各种老式自制手工艺品。
