它的概念是，在商人或负责船舶的拒绝商人在他自己的（船）的风险和费用。它也被定义为使用船只的人，无论是出租的还是自己的状况，均从事该船只的开采。连同该术语一起，我们找到了“船主”一词，该词表示拥有或不拥有船主的人，这两个词是相对的，但有所不同，因为根据1949年西班牙法律，两者之间的拥有人条件定义谁是船东，谁是船东。
弄清以下概念非常重要：所有者，船东和运输公司。
拥有人：合法拥有该船的个人，是拥有一艘或多艘船的人。
船东：负责组装和离开船舶以在合适的条件下进行海上航行的个人，也是船东，船东和船舶其他工人之间的中间人，必须在此之前，过程中了解每个步骤然后离开
船东：可以是也可以不是船东，对于船东，由于他负责经营船舶，因此不必是船东。
冈萨雷斯·韦伯（GonzálezHuebra）说：“就1829年的C. de C.而言，他写道，货运代理人是商船的远征由其负责并承担责任的人，也就是将其武装，操纵和平衡的船运给它也被赋予船东的名字。
